第376章 交个朋友

的，还需要看量，大概就是1.2万-1.5万的区间。」胡铮南斟酌道，「如果是换成采埃孚的高强度钢加铝合金，估计是在1万-1.2万，如果是日进的，估计能低到0.8万左右。」

博世是搭着卖，价格最贵，日进的是钢制双叉臂，只有基础的传感器，厚度也要薄一些。

因为只是初步接触，所以聊的价格都定不下来，而且涉及到模具开发，也具有不同的支付方案，要麽是模具钱额外付掉，要麽是平摊到悬架成本里。

俞兴微微点头：「要是规模化采购，这一套降个10%或者15%，也不少。」

胡铮南凝重道：「那更要看市场情况怎麽样了，我们的定价肯定会产生很大影响。」

要是一年的需求量超过5万套，成本能够降低，但一年五万就意味着每个月至少是4166辆销量。

4166辆……

胡铮南觉得风险还是比较大的，毕竟售价是奔着中高端去的。

他这麽一想，脑子里的小人又开始往第一套方案站了。

要是用麦弗逊，一套铝合金的麦弗逊+多连杆+电子稳定系统ESP，博世的价格差不多0.8万左右。

一辆车的利润能多少？

这两套方案最多就能有7000块钱的差额了。

俞兴踌躇片刻，问道：「国产化替代的效果怎麽样？」

「申城汇众有麦格纳的技术，但没有铝合金锻造，宁波华翔那边有对博世的逆向研究，但很难满足我们搞纵置的定制化，它俩的产品效果差不多是博世的六七成，博世的疲劳寿命是80万次循环，它们大概50万次，价格也差不多是六七成。」胡铮南给了一个明确的答案。

六七成的效果对应六七成的价格。

只是，华翔肯定不行，碳矽这边做纵置会占用机舱中部空间，这就迫使双叉臂悬架的上下摆臂要向两侧延伸，也就导致安装位置丶摆臂长度都是定制化的。

俞兴默默思考许久，询问道：「胡总，你更倾向于哪种方案？」

胡铮南忽然觉得嗓子好痒，他连续喝了三口茶又开始觉得头皮发麻，踌躇着说不出倾向。

「没事，你尽管说，又不会把责任推到你身上。」俞兴看出来胡总的迟疑和紧张，这麽说了一句后又说道，「我是感觉我们如果能在整体框架上先具有竞争力，这肯定是好的。」

什麽是具有竞争力的整体框架？

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