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“特别是在高速驾驶的时候,搭载了5at的车型,各方面的表现比4at要好一大截。”
“我觉得bw需要尽早的将4at切换为5at。”
江辉跟瓦尔迪不算是特别的熟悉,不过之前好歹也算是见过面。
今天来的主机厂很多,江辉不可能每一个都闲聊一样的拉扯太多。
所以都是简单寒暄之后就进入主题,把自己的观点进行输出。
反正他说的都是事实,瓦尔迪就算是想要反驳,也找不到太多的切入点。
无非就是在质量稳定性方面提出一些质疑和担忧。
但是同样的问题在其他主机厂那边早就碰到过了,江辉轻而易举的就可以给出回答。
“5at的优势,我是明白的。”
“不过估计你也知道,采埃孚那边的5at自动变速箱,也已经研发了好多年,马上就要进入到量产状态了。”
“你们双方之间的5at在性能上面有什么具体的差别,我们内部还需要展开一些对比确认。”
“不过从目前来看,你们双方采取的设计思路是完全不同的。”
瓦尔迪来参加南山变速箱的下线仪式之前,自然也是做了一些准备工作。
作为bw最主要的供应商,采埃孚的5at的开发情况,他是比较早就知道。
甚至连他们的变速箱的各种结构,他都比较清楚。
这一次跟南山变速箱的5at进行对比之后,发现差别还是挺大的。
可以说,虽然都叫做5
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