292.第292章 国产X86芯片发布

sp;各种安全措施，也就导致了海蓝汽车的自重其实都比较大，然后特别的结实。

尤其是suv车型海蓝sev，开在路上就跟个小坦克一样，除了前头的塑料外壳为了吸能保护行人外，车身内部的钢铁车身框架其实非常牢固，用的都是高强度的钢材。

海蓝sev和普通轿车，普通速度下对撞的话，能把普通车辆撞变形，自己除了塑料车灯这些损坏外，内部结构屁事没有……

也不能有事，一旦车身结构变形的话，内部电池分分钟起火给你看！

所以合法合规，大品牌生产的电动车的车身结构都比较牢固，车身也更加沉重，不这么搞不行。

而海蓝汽车，在这方面则是更极端一些，为了安全性付出了更大的代价。

这也就导致了海蓝汽车的续航以及最大速度，加速度这些其实都稍微差一些，至少隔壁的特斯拉要差。

但是对此海蓝汽车方面不以为意，继续这么干。

因为对于海蓝汽车这种高端品牌而言，什么加速度，最大速度，续航这些虽然也重要，但是都不如安全性重要。

因为，人都怕死啊，而有钱人更怕死啊！

想要让有钱人掏钱买你的车，其他先不说，但是这安全性一定要好。

所以，你很少能看见有钱人开小型车的，不是大型suv就是高端轿车。

根据美国公路安全保险协会的统计，小型车以及量产大马力跑车类的注册车主死亡率比较高。

一些两厢车，紧凑三厢车，尤其是低端车型，这些车型的车主死亡率高是因为这些车辆缺乏保护措施，一旦发生事故死亡率就比较较高。

尤其是和一些比较大型，沉

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