第767章 兔子不吃窝边艹！

/>这种方案伴随的是全方位、立体化的技术和生产革命，要重新设计和计算生产模式。

改变过去半机械化半手工化的生产基调，组建专业厂区，挂钩供应链获取零部件采购资源，组建汽车流水线生产车间，建立现代化生产格局。

这些都需要大量的资金来维持，更需要政策上的支持和帮助。

索性，这个时代什么都缺，但凡有发展的门路，就不缺少干劲和支持。

各省市有汽车工业基础的，比如京城、吉城、魔都、川省等等，已经率先开始了行动。

红星技术输出团队给出的变革方案是有针对性的，不能一刀切，更不能全盘否定。

望闻问切，根据变革企业的基本情况制定相关的改造方案，再决定是否分割零部件生产线。

比较成功的案例，也是距离红星钢铁集团最近的单位，有较为密切合作关系的京城二汽。

京城二汽是选择砍掉了一部分零部件生产线，甚至将这些生产质量和数量达不到要求的单位合并，整体整合规划，有的还直接停产停工。

但是在今年，京城二汽联手红星钢城汽车厂接连收购了来自京城汽车厂、奉城汽车制造厂等一批企业甩下来的零部件生产单位，做资源整合。

双方联手在钢城成立了汽车零部件加工制造厂，不做计划内生产，完全做供应链供货生产。

零件厂主要是二汽在管理，红星厂出技术和资源，以及财务等方面的支持。

在完成了汽车零部件供应链准备工作以后，京城二汽便开始了大刀阔斧的技术变革。

首先革新和建设了整车组装生产线，机械设备和技术完全来自于京城第二机械制造厂。

二机厂名不见经传，但却是红星钢铁集团在机械设备制造方面的唯一合作企业。

二机厂主要负责红星标准机械的生产和安装，为标准输出做服务工作。

从今年年初完全实现向流水线和供应链搭配生产的模式转换以后，京城二汽主打产品BJ130的月产能从过去的200台左右一跃发展到月产600台左右，产能翻了三番，彻底震惊了汽车制造业。

而就在今年的上半年，京城汽车也顶不住压力，主动进行资源整合，砍掉了一部分零部件生产线，接洽和联系了供应链系统供货。

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