第1023章 拿下不属于我们的定价权

2019年开始，特斯拉在国产毛豆3上的价格一路下探，一次次主动式的降价，改变了特斯拉，也改变了国内新能源汽车市场的定价规则。

友商们在发布新车之时，会对标毛豆3，当毛豆3降价之时，其他车型就得被迫跟进，甚至于还未发布的新车都需要个性规则。

新能源汽车市场看似如火如荼，本质上定价权还是在外资品牌的手里，尉来前期更多的其实也是扮演着跟随的角色，在价格上并没有太大的话语权。

从et5在欧洲地区的首发价格开始，尉来就开始尝试着掌握一定的定价权，第一次在配置以及价格上挑战特斯拉，虽然远未有毛豆3那样的影响力，但et5卖得很不错，这也给了尉来全体信心。

星途s01的出现，是尉来第一次真正意义上的掌握了纯电领域的定价权，当尉来能够把成熟的l2智能辅助驾驶体系以及纯电汽车的成本降下来，把纯电汽车的售价打到哪怕是没有任何补贴，大部分消费者也都能够接受的程度。

这就说明尉来已经

“从锂矿到电池再到整车，全产业链的闭环，让我们能够在成本上与特斯拉一较高下，我们要做的就是拿下从来不属于我们的定价权，让新能源汽车真正的属于我们。”

“手机行业里我们自己人能够做到，汽车行业我们同样也能够做到。”

多年的努力发展，不是没有结果的，菊，小米等等企业已经能够做到掌握自己的定价权了，尤其是菊，在高端手机方面的定价已经无需再看苹果的脸色了，虽然依旧还会被对比，但那也只是正常的市场行为，并不会如从前那样，一旦售价超过苹果就会卖不动。

小米手机这些年也在朝高端化做努力，虽然说短期之内他们的品牌形象还很难改变，但高端旗舰机型的售价的的确确是提了上来，并且对于销量也没有太大的影响，这说明他们做得还是很成功的。

从这一点就可以看出，第一款小米汽

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