第290章 2016赛季（中）

（除了ds）——包括后来出现了一些柔性前翼等设计都违背了这里面的细则。

那么在今年，梅奔又是通过什么样的方式绕过了20世纪末期和2014年的主动悬架禁令呢？

原来他们将原本由液压管路统一起来的主动悬架，改成了由与软件相连的传感器进行管理。

并且梅赛德斯没有将其安装在底盘中，而是安装在车辆的车头覆盖件中间。

这样看来其似乎与传统的悬架是一样的，也确确实实绕过了相关技术规定。

可消息爆出来之后，大部分车队还是要求国际汽联在2017年禁止使用该设备。

不过梅赛德斯自然不会同意，红牛也不会同意——他们也已经偷偷研发了。

因为没能达成一致的同意意见，所以该事件绝对还会争论相当长的时间。

显然，哪怕在技术规则不断完善的今天，f1领域的创新精神依然存在——

工程师们通过自己的智慧去寻找能给赛车带来任何一丁点提升的可能。

很多黑科技都是在这种严格的限制规则下冒出头的。

除此之外，围场里的消息也是一则接着一则。

红牛车队宣布停止b12的开发，将注意力完全转移到明年。

同时f1的出售仍然在日程上，这让f1看起来要开始大变了。

事实上，伯尼·埃克莱斯顿已经独裁掌管f1太长时间。

他和伙伴们合作将f1发展壮大，贡献无可置疑。

但时代在变，他的这种管理方式越来越不适应整个f1的发展

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