第491章 滇缅运输线招标,泰山多功能军车定

中后悬挂采用平衡式悬挂，确保三根车桥在崎岖地形下均保持接地。

手动变速箱则是方文自己改造的四速变速箱，提供更低的速比以适应重载。

离合器直径增大到直径 9.5英寸，提升扭矩传递能力。

军车要面对很多非平坦路段快速通过，因此底盘要强化车架，采用箱型截面钢梁，在中桥和后桥位置增加加强筋，提高抗扭刚度。

最后，方文还将异能发现的一个问题进行了改造。

优化齿轮材质以提高传动效率，分动箱和车桥齿轮改用苏联特种合金钢，提高耐磨性。

整体设计完成后，方文便带着汽车工程师们开始了第一辆原型车的制作。

在他的狂热带领下，整个制作团队加班加点，最终在一周时间内完成了这个看起来不可能完成的任务。

泰山的第一款军用多功能车诞生，方文迫不及待的驾驶它在飞机制造厂的机场内跑了一圈。

开完后，他心里已经有了完成数据。

载重能力：2.2——4.5吨（2.2为空载，4.5为最大载重）。

越野性能：爬坡度≥40%（换算成角度约为 21.8°），涉水深度 0.7米。

动力输出：85马力驱动六轮（可实现前两驱和前后六驱的切换，以满足不同路况的行驶需求。），最大公路时速可达 108公里/小时，越野时速约20——60公里/小时。

这个数据，已经达到了方文心中预想值，可以用于装备独立团。

因此，他针对整个汽车生产线进行定制。

汽车生产

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