第51章 翻译翻译,什么叫他妈的惊喜

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把眼下的嘀嘀出行和块的打车加一块儿卖了，都卖不了这么多钱。

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当然了，仅限于眼下。

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这17个亿投入下去，其他公司的反应且另说。

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比亚迪作为群星科技的供应商，已经被倒逼得不断加码byd·秦的生产线，力争在农历新年之前下线第一批dm-2代插混版byd·秦。

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经过刘达强的反复争取，比亚迪答应朝着q1月产5000辆、q2月产8000辆、q3月产12000辆的目标，大快步前进。

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与此同时，大力加码对byd·秦的纯电版研发，争取在2013年q4之前，完成纯电版的各项研发工作，推出测试车型。

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听说了这些事情以后，王诩授意刘达强与比亚迪签署了一份采购意向备忘录——

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群星科技承诺，byd·秦纯电版上市之后，会至少再采购20个亿的dm-2插混版byd·秦，解决比亚迪的后顾之忧。

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全职司机的重资产模式，只要不出意外，这就算彻底走通了。

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于是，王诩把注意力放到了兼职司机的轻资产模式上。

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兼职司机需自带车辆，自缴保险。

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虽然王诩强制规定，兼职司机除了没有保底工资，享有和全职司机的同等福利，还给每单分成提高了12%，使得星联出行的轻资产模式的成本比嘀嘀和块的要高很多。

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却也无法掩盖一个事实——

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群星科技每多招一名兼职司机，就会少烧至少15万元。

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这个至少15万，就是购车款和车辆的营运保险。

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