001 枕木上的浪子

，对向汇车时还要在站区进行。

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这里早上有两趟车，晚上有两趟车，并没有多繁忙，较比其他双线线路车间能轻松一些。

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总有人会说，那钢轨有啥修的？

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这个人纯是外行，铁轨数值可不是一成不变的。

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比如，标准轨距是1435mm，但火车在线路上是微妙的蛇形移动，也就是两边轮缘摩擦钢轨行驶，时间长了，线路曲直、高低、轨距就会发生改变。

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若不及时修复，火车跑在线路上就会晃车，不仅影响旅客的乘坐感受，最重要会影响安全，极大可能加大了列车脱轨的概率。

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还有很多人说，外国钢轨不需要维护。

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那这个人一定没出过国，在那里胡说八道。

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以中国铁路的速度来讲，左四右三这种七毫米的“三角坑”，120km/h的速度，足以让列车产生剧烈的晃动。

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所以，线路工区每一天都有活要干，将钢轨抬平，线路检测，应力放散等，发现问题立马修复问题。

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工人也是很辛苦，只要有命令，无论风霜雨雪，炎夏寒冬都要户外作业。

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不多时，陈班长骑车到了现场。

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祁嘉左右看了看，这也是荒郊野岭啊，连个村都没有。

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陈班长上线路，拿上一把镐递给了我，笑道：“学着打，累了就歇会儿，咱们今天就四十个接头。”

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那时，雪明线还没有无缝线路，一根钢轨是二十五米，四十个接头就是一公里。

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祁嘉拿着洋镐，整个人都麻了。

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