第367章 快递分拣船

吨位为王。

谁的船大，谁的运输成本就低，谁的市场就大。

虽然不是专业人土，但郑宇村也知道，全球的航运巨头都是凭藉巨轮起家的。

而陈晨要反其道行之，搞小船。

这种反直觉的主意一时半会很难消化。

「关于你说的小船快跑，能再细一些吗？」郑宇村想要获得更多有效信息。

「以目前的电池技术看，能量密度还不足以支撑太大的船和太远的航线，因此我们想在内河先试点一下。」

「内河？」

陈晨点头：「不知道你听过顺风的次日达计划吗？」

「我知道啊，就是给空军送装备那个。」

「瞎几把说，给空军送装备是无心插柳，这个次日达计划设立的初衷，

是以大型货运无人机负担中短航线，减少运营成本，并且增加时效的计划。」

郑宇村打趣了两句，随后一点就通。

次日达的灵魂是双尾蝎。

比起传统的货运飞机，这玩意儿不需要人，也就不需要机组成员，不用考虑执飞频次。

因此只要有货物，这玩意能一直飞，用数量和频率来提高实效。

经过这几年的试点，事实也证明无人货运飞机是中短航线的最优解。

但陈晨觉得不够：「现在双尾竭已经服役好些了，但还是没有达到卫总想像中那种极致无人化的场景。」

「我懂，你再无人化，双尾蝎还是需要飞机场来配合。」

「是这个道理，哪怕后来我们推出了一些新的网络，但也只是锦上添花，没有解决根本的痛点。」陈晨点头。

后来的三体式网络也算是极致无人化的探索。

起初，他们想用固定翼+旋翼+倾转翼的模式来解决痛点。

但最后只解决了空军的痛点。

顺风尝到了点甜头，不多。

究其原因，有一个逻辑始终无法逾越。

成本要低，飞机载荷一定得大。

飞机载荷大，就必须要机场，否则无法安全起飞和降落。

「那你刚才说的内河的意思是？」

陈晨用手蘸了一点啤酒，在桌子上开始比划：「你看昂，这是国土，中间是长江，通航条件出色。」

「它虽然不是完全的地理分界线，但也有分割南北的意思。」

「长江流域的GDP占全国一半，快递吞吐量也接近

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