第357章 小船快跑

来已经停下来的手又开始翻动企划书。

技术上的事情，他不专业，他也不感兴趣因为无论说的有多麽花里胡哨，电动技术的能量密度暂时无法解决。

可陈晨确实在市场方面提出了一个有趣的观点。

在老爷子看企划书的同事，陈晨努力画饼。

「船越小，越统一，造船成本和运营陈本越低，满载率越高。」

「进而能开出更多的班次，，以更高的灵活性覆盖更广阔的市场。」

「这些优点，恰恰巨头们主动回避了。」

陈晨在企划书里罗列了详细的数据。

海运行业不是只有大船这一条赚钱的路线。

要是单拼利润率的话，小船快跑谁也不虚。

尤其是当下。

跨境电商取代传统贸易，小单快返的模式崛起，让小船快送有了更大的生存空间。

除此之外。

陈晨还罗列顺风与生俱来的优势一一陆空运力网。

有顺风航空和顺风速递作为保证，小船快送根本不缺客户，而且顺风的业务也更适合用小船的模式。

双方正好互补，形成了良性循环，能更好的对抗周期。

看到这里。

老爷子逐渐能够理解陈晨的出发点了。

「你的意思是，用电动船跑固定的短航线，挣巨头看不上的钱？」

陈晨点头：「钱嘛，」一毛钱一百块都一样，都是纸币，没有贵贱，利润率上去了，毛票也很香。」

「电动船恰好能搞出利润率。」

「油价和电价，这个成本就不用说了。」

「除此之外，清洁能源的碳税也省了。」

「而且电船是模块化的，生产和制造的难度比传统海运低一些。」

「凭藉晨盾的技术积累，还可以在无人化航线方面走出不一样的路子。」

与此同时，一旁的卫鸯已经有点出神了。

有点.

有点东西！

大家都说陈晨的才能被他的技术掩盖了，旁人只看到他是技术型商人，却忽略了他在市场和管理上的才华。

确实是这样的。

海运这麽一个入场券高昂，而且内卷严峻的市场，都能被他找到切入点。

就凭这一点，他的企划书就已经很优秀了。

关键是他不仅仅是提出一个点子而已，而且还配套了技术方案。

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