第51章 水利之神诸葛亮的变废为宝

泥沙的淤浅，航道不明显，需要疏浚深挖才能让大沙船适航更多河流，

那些在当地战场俘获的俘虏，就地为奴正好省掉了转运的麻烦，还能就地吃他们抢来的粮食，不用运粮了。

过程中，诸葛亮甚至因地制宜考察了当地情况，也意识到河北地区、渤海湾沿岸的河海转运条件，确实比长江口恶劣得多了。连黄河的航运条件，也因为河床太高、泥沙淤浅太严重，不适合将来把沙船的吨位进一步造大。

东海南海的福船，以及最新式中西合璧的海船，已经可以造到超过一千吨的吨位，黄海上的沙船，最大极限至今也没超过四百吨的。

诸葛亮这次战役之后，结合之前跟恩师李素在扬州、青徐为官的经验，就在琢磨怎么把黄河的航运治理搞得跟长江一样好，也就想到了

“能不能跟在长江江口外的甬东群岛设立河海转运港的思路，在黄河河口外几十里到一百里远的地方，也寻找群岛设立稍微离岸的河海转运港。”

不得不说，这个思路绝对是超前的，连李素都不可能想到，因为李素并没有那么因地制宜、科学分析的理工科思维，李素在理工科方面只知道利用先知先觉抄现成的答案。

而历史上没发生过的事情，李素就不会自己捏造了，总会觉得“这种事情既然历史上没人做，肯定是专业人士分析之后觉得不靠谱吧”。

诸葛亮却没有这样的包袱，他就非常敢想敢做，最后很多时候点子就有点蒸汽朋克、天马行空。

诸葛亮发现黄河河口、渤海湾上缺乏天然群岛可以造港，但仔细探索之后，发现还是有一些“暗沙”、“沙洲”的，也就是因为黄河淤浅，有些地方渤海海面的水深甚至只有不到两丈，沙船开过去的时候都要绕行。

既然现在要用多出来的奴隶，在易水、黄河河口等处就地疏浚，诸葛亮就想到一个节约工本的办法，“能不能把航道深的地方挖出来的泥沙石料，就地堆在旁边本来就相对水浅的位置，疏浚的同时在不增加土方作业量的前提下，堆海造陆，然后在造出来的陆地人工岛上设置港口码头”。

还别说，诸葛亮的这个设想，其实就跟历史上九百年后、意呆利人在法兰克帝国末期修建“威尼斯城”一个原理。

威尼斯也是因为地处亚得里亚海最深处的海湾、还有波河等意呆利北部平原上最大的几条河流、夹带着阿尔卑斯山区的主

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