第1009章 船夫哥：要担心的不是我啊

，但是也有一句话叫作慢工出细活，星河P1的推出就是我们悦驰这三年以来的心血，希望能够让悦驰的用户满意。」

「回到技术路线的话题，悦驰用户的用车习惯，更加适用于DHT路线，因此我们决定朝着这个方向发展，后续我们也会开发纯电车型，但是目前我们会以燃油车以及混合动力为主。」

「电动化的趋势是是未来，但是截止今年七月份止，我们的燃油车，单单悦驰A1这一款就有累积360万辆的市场保有量，整个悦驰系燃油车市场保有量累积近700万。」

「如此大的用户群体，在大家没有完全换车之前，我们的燃油车会继续更新，会继续为燃油车用户服务的，作为被大家喜爱的燃油车品牌，我们有这个义务服务于这700万的用户群体。」

发布会依旧采用网际网路直播的形式，檀锦程这一番表态，也让手机前的燃油车用户松了一口气。

「没有放弃燃油车就好，就怕尉来也跟其他企业一样直接放弃燃油车啊，那样的话我们的车子怎麽办。」

时代的进步，往往建立在一些人财产损失的基础上，房子汽车之类的都是如此，电动化的趋势没法改变，但是多多少少也剥夺了一些喜欢燃油车用户的选择权。

当一家家的车企全力转型电动化，一些中小型的传统厂商在转型过程当中经营困难，倒闭破产，那麽拥有这些汽车品牌的用户又将如何？

这是一件糊涂帐，没法细说，但不管怎麽样，悦驰700万的用户群体，在没有完成汽车置换的情况下，悦驰汽车也确实不适合用激进化的方式进行电动化的改造。

长城电动化进展缓慢，檀锦程多多少少也是能够理解一些的，上千万用户的体量，并且现在还卖得不错，不是那麽容易说放弃就放弃的。

悦驰也是同样如此。

把这700万用户服务好了，哪怕只有十分之一的用户在新车置换之时继续选择悦驰品牌，都足以养活一家企业了。

「当然，我们还是希望我们的用户在条件允许的情况下，还是选择新车置换的，悦驰也提供了新车置换的补贴，另外在各地举办的PHEV车型试驾体验活动，也希望大家能够去线下体验一下。」

「在智能化方面，电动化的车型肯定是要比燃油车的体验更好的，所以在这方面还是希望大家多多体验，哪怕没有置换的想法，也体验一种不同的驾驶方式。」

除了定价方面，为了让老用

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