第925章 给市场一点震憾

资的方式正是出于这方面的考虑，本质上檀锦程跟马斯克都是一类人，习惯了说一不二。

要是在尉来，这事儿根本不可能出现，檀锦程要求定价多少那就是多少。

ET5当初定价上，公司的管理层也是希望能够再高一些，毕竟当初那会儿补贴还是很可观的，消费者看在补贴的份上，对于价格上的敏感程度会降低一些。

反正到手价肯定是符合心理预期的，但在檀锦程看来，第一次搞B级轿车，在轿车领域完全没有什麽积累的尉来，只是符合消费者的心理预期完全不够，要的就是一个超预期。

从最开始就把消费者的心理预期调动起来，才能够让品牌或者车型深入人心，在MINI Cooper的身上檀锦程也希望延续这种模式。

品牌与车标固然能够吸引一批消费者，但是从目前的这种国际局势来看，这种滤镜只会是越来越小，加之消费降级的背景，价格就成了一款车型能否被市场接受的主要因素之一了。

用网上的调侃来说，ET5若是卖10万元，那就是烧了他们都得夸它烧得耀眼；当然，这只是一种调侃，没有人会拿自己的生命开玩笑。

「意思是搞一个价格方面的心理预期营销？」

「对啊，你们可以通过各种方式调动起预期消费者，让他们来猜一猜价格，咱们再根据消费者的心理预期来调整最终的上市售价。」

原则上，檀锦程还是希望能够说服宝马管理层，把定价放在20万元以下的，按他的意思是国内起售价直接干进15万元以内，给市场一个震撼。

至于海外市场，宝马想定价多少，那他可以做出一定的让步。

目前国内市面上在售的MINI燃油版车型当中，最低功率版本的1.5T三缸款，三门版的起售价在18.88万元，五门版的在20.38万元，这就是宝马MINI目前国内的最低售价。

中功率与高功率版本的起售价就要更高一些了，而一些衍生版本的车型起售价都在25万元起，相对来说还是有些小贵的。

把最低起售价直接拉低四到五万元，绝对会起到一个刺激的作用，至于说这麽做会不会出现背刺燃油车主的言论；肯定会有，但这也是没办法的。

「昨天拼夕夕上市股价的表现你也看出来了，消费降级的大时代已经来了，所以咱们要说服宝马不要再继续做梦了，甚至的放下身段才能更好的在市场上生存下去。」

合资品牌的风光无限的时代，已经渐

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