第637章 增程汽车,剑指特斯拉

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眼下新能源汽车还是刚起步，销量也不是很高。

真要按照计划的那样，2017年三期厂房全部投产，年产能34万，还真未必卖的了。

甚至2016年的一期、二期的22万辆能卖的了，就不错了。

没办法，2016年不是2026年。

像是特斯拉，当下只靠del s，去年也没有在国内开售，售价又高，全球销量也才三万台+。

等到明年国内也开售了，销量能达到5万左右。

等到2016年del 也开售了，特斯拉销量就能达到8万左右。

2017年，autpilt 1.0辅助驾驶发力后，特斯拉销量就到了10万。

但依旧销量不高，原因简单，这年头电池技术不给力，纯电续航短，很多人不认。

而且特斯拉的del s和del 售价太高，70-100万人民币，注定卖不多。

等到2018年，3.5万–5万美元的del 3大规模交付，特斯拉的销量就直接达到25万台。

随后35万台，50万台，一百万，130万，180万……

说白了，不是消费者不认新能源，是消费者不认续航短价格又高的新能源。

哪怕十年后，特斯拉年销量达到180万台，其中高端的del s和del 的总销量也只有7万台左右，剩下的173万台都是便宜的del 3和del 。

没办法，70-100万的del s和del ，注定是高岭之，注定销量寥寥。

而20-35万的d

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