第638章 截胡保时捷,智驾布局布局

也没问题，但天气不好的时候，就不行了。不过成本高是个大问题。”

王逸点点头：“全场景的na至少需要128线激光雷达，或者等效128线的激光雷达。但128线激光雷达研发难度大，成本更高，需要大量的时间降低成本。”

“所以接下来几年，咱们的智驾方案，只能是64线激光雷达+视觉方案。”

王逸记得，智驾发展分为三个阶段。

一个阶段就是当下到2017年，辅助驾驶刚开始商用，主要功能就是自适应巡航、车道保持，自动泊车。

第二个阶段是2017-2020年，出现了自动变道na，主要是视觉方案为主，但效果一般。

第三个阶段，则是2021年后，华为ads，特斯拉fsd，小鹏np，实现了无图智驾。

到这一阶段，智驾才算是真的站起来了。

其中华为ads、小鹏np的激光雷达方案，都需要128线激光雷达或者等效128线激光雷达。

特斯拉fsd的视觉方案，对于算法，数据闭环和算力要求极高。

王逸想要全面击败特斯拉，只能在特斯拉推出fsd之前，推出无图智驾。

但无图智驾的128线激光雷达短期内很难做到成本极低，就只能采用64位激光雷达+视觉方案。

只有这样，才有希望在2020年之前推出无图智驾，做到全球第一！

道阻且长啊！

“董事长，还有一个问题。我们目前做的试验车，有搭载64线激光雷达的智驾版本，也有无激光雷达的普通版本。那咱们明年最先上市的星逸汽车s5，要推出哪个版本？要不要搭载64线激光雷达？”

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