225.第224章 自研锂电池的野望

型谍照和资料太少。

唯一一台被众人周知的众泰t700，也因为是纽北tp1冠军车型，被拉回魔方工厂后就被封存了起来。

以至于整个车圈都在猜，这魔方汽车到底要搞出什么样的车型。

是走bd的中低端性价比路线？

还是像华为塞力斯、江淮的什么问界、享界、尊界那样搞高端豪华品牌？

总之汽车界都在猜，没有一个人能说的出所以然。

只有陈绝这个始作俑者知道，自己想造什么车。

“燃油车这块没有问题，自研发动机和变速箱，包括底盘的条件都已经达成。”

“剩下的就是新能源最大的难点‘电池包’了！”陈绝了数小时批复完了需要自己拍板的重大决议文件。

之后就对着现目前市面上能买到的各类‘电池包’比较了起来。

在收购完众泰后，陈绝就已经吩咐应仁去联系了几家大型电池供应商拿来了样品和报价。

其中装车体量规模最大的，除了bd的刀片电池之外，就要数宁德时代出品的麒麟电池。

这两者都是磷酸铁锂技术路线，比起传统的三元锂电池能量密度更高，安全系数也越高。

除此之外，还有奇瑞汽车近期推出的鲲鹏电池，据传已经达到了固态电池级别，充电5分钟续航400公里，总的续航里程更是能达到1200公里，预计在2027年正式量产上市。

至于外资车企用的电池，还有20%左右的市场份额被南棒的l新能源、sk n和三星sdi瓜分，造的基本都是三元锂电池。

整体技术上比国内两大电池巨

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