第411章 四散化运输；北部湾港口

聂局记得嘉禾粮油在进行四散化改革时就投资了60亿元，加上前后的投资，总的数据可能上百亿了。

但如今来看，这个投资是极其有价值的。

运粮车直接进田间收粮，散粮运输储存在中转仓，通过铁路和公路运输到港口仓库或者直接上船，甚至运输散粮的铁皮车都是定制的、码头的装卸设备是进口的，各种配套设施也是为四散化运输而服务。

这让在整个铁路运力都还紧张的情况下，嘉禾的粮食流通环节依然能保持井然有序，效率明显高出一大截。

聂局认为嘉禾确实是能者。

“聂局，嘉禾确实尽力了。”郭阳沉吟了下，道：“嘉禾有一个粮食信息化平台，目前显示各环节都在满负荷运转，再多会乱套。”

“你还有没有其它建议？”聂局也不能强求，来电询问也是因为看到了嘉禾的粮食物流体系有感而发。

“交给时间来消化。”郭阳说道：“这是短期最好的方法。”

“长期呢？”

“有两条路可以同时走，一是大规模休耕，二是加大燃料乙醇的推广。”

“嗯。”聂局又恢复了淡淡的语气，这两条路也是欧美探索出的做法。

郭阳试探道：“休耕应该有定论了吧！”

聂局再次嗯了一声，在足够保障国家粮食安全的情况下，轮作休耕，让土地休养生息，符合科学发展观。

燃料乙醇也可以推广，但他猜测这小子此时提，多半是想让国家放开玉米加工燃料乙醇的限制。

对于用粮食加工生物燃油，这是个争议很大的话题，尤其是对粮食格外看重的国内。

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