风继续吹 第83节

规定的路线上使用，而且必须在前后两辆赛车的间隔小于1秒的时候，后车才可以开启drs，但前车不能，这个规定的目的在于创造更多的超车机会，增加比赛的可看性。

drs区即将结束，前方就是弯道刹车区，江开没有提速、尝试与雷奥的车并驾齐驱甚至超越，而是一直紧贴在对方的车后。

车辆正在高速行驶，当两辆车贴得很近，前车的车尾会形成真空带，在这个真空带里，后车面对的空气阻力大大减小，在弯道的时候，很容易因为下压力不足而发生打滑意外。

但在直道上，可以吃到空气阻力减小的红利，减少对轮胎的磨损。

他一为争取那一点点的轮胎保护，让轮胎在最后赛程发挥最大的作用，二为了放松雷奥的警惕，让对方误以为自己的轮胎已经到达极限。

前方就是一个顺时针的弯道，雷奥选择内线进弯，说时迟那时快，江开的车极为冒险地跳入更内线，率先抵达弯心。

出弯时，他顺势往赛道外侧靠拢，将雷奥的车逼到身后，雷奥束手无策。

这意味着，他清楚了解赛车此时此刻的极限，精准感知并在须臾之间判断出不断变化的赛道状况，每一个细节都被他把控到了变态的地步。

而以上这一切，还只是纸上谈兵。

实践和理论之间隔着壁垒，实践的惊险万分不亚于走钢丝，因为轮胎的磨损，车手对车的掌控越发艰难。

稍有不慎，前功尽弃，甚至很可能痛失p4。

在车队都放弃的情况下，他力挽狂澜，冲到了p3。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页 / 共8页