第474章 一环扣一环

、黄、绿、蓝四种不同的颜色，既醒目又便于市民识别。

为实现公交优先，重新设置公交专用道，他们还大规模范围性的把公交专用道从路边移到了路中央，车站也设在道路中央，避免了公交车进出车站与社会车辆交叉而引起拥堵。

但最重要的还不是这些，而是李佑很看重的那一点。

在这公交改革中，李明学同时融合了一部分清溪川复原计划。

因为清溪川高架路是连接首尔市东西的交通大动脉。

清溪川是条拥有历史的河流，横穿首尔，但在上世纪中它开始变得污水横流，于是当时还在顺洋工作的李明学，主导了修路的一个项目，将其中一段河道覆盖填埋，在上面建成了一条五十米长八十米宽的街道。

而到了过了十几年，为了提高城市中心区的道路通行能力，顺洋集团又在已被覆盖的清溪川上修了条长达六公里，甚至还有双向四个道的汽车高架路，每天十余万辆汽车来回穿梭。

进入二十一世纪后，随着私家车的增多，清溪川高架不仅是首尔交通拥堵的重灾区，更是产生了严重污染，清溪川高架桥成了首尔的城市之痛。

李明学正是要推动，在这场公交改革中一并拆掉它，为它的清溪川复原项目做铺垫。

这就意味着，在数年后清溪川复原后，周边的房产和商业化将会迎来清溪川这个地方前所未有的发展。

李佑很看重这一点，就是因为在李明学公开竞选市长前，他就和李佑商议了这个项目，李佑从那个时候开始，就开始指挥金门集团疯狂入手清溪川周边的地段。

目前整个清溪川，周边有百分之七十都是金门集团或者说李佑的地。

他可是这边的超级大地主，有人要用公家的钱在他的地上进行建设，甚至帮周边的地升值，李佑当然是举双手欢

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