第984章 上半场是电动化,下半场看芯片

，人家的说法就是英特尔得先把芯片开发出来，然后通用汽车的研发人员做一些相关的测之后才知道是否可以使用。”

“而到了你这边却是说没有汽车厂家选择使用我们的芯片，所以开发速度不是很理想。”

“这无非就是先有鸡还是先有蛋的问题，纠结起来是没有意义的。”

“你们尽快的把产品拿出来，并且要对标南山半导体的ns9155，开发出不弱于它们的新一代产品出来。”

欧德宁也不想听那么多诉苦的内容。

他就只想要知道结果。

一旦英特尔开发出来了全球最先进的车规级芯片，他觉得肯定会有厂家主动使用的。

对此，帕特就算是想要反驳，也不知道如何去反驳。

毕竟他们在这方面的成绩，确实是有点拉胯啊。

……

就在英特尔收到了南山半导体开发了ns9155全新一代智能座舱芯片的时候，英伟达这个特殊的对手也已经在针对这个事情讨论了。

“黄总，我们去年刚刚推出来的智能座舱芯片，性能已经达到了ns8155的同等水平，凯迪拉克和林肯上的一部分车型已经确定要使用，今年下半年就会正式的开始走量。”

“不过现在南山半导体直接把ns9155给推出来了，这对莪们来说还是很有挑战性的。”

“目前要实现64tops算力，基本上是确定要使用7纳米制程的芯片工艺才能达成。”

“而目前全球正在修建的4座7纳米制程的芯片工厂，全部

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