第984章 上半场是电动化,下半场看芯片

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要不然各种成本都没有收回来就换代的话，代价太高。

像是车身结构，轻易不会随便变化，因为每一个变化背后都是对应的零件要重新开模。

少则几百万，多则几千万，甚至上亿的资金就扔进去了。

要是销量很好倒是无所谓，销量不理想的话，想要挣钱就不容易了。

“兼容性这个东西确实是非常的重要，今后的车型慢慢的都会具备ota升级功能。”

“如果硬件上面没有办法配合ota的话，单纯软件的升级，效果是差很多的。”

“今后我们开发的各种车规级芯片，最好都是能够跟上一代的芯片进行兼容。”

对于南山搬到头的ns9155，曹阳还是非常满意的。

64tops的算力，妥妥的世界第一。

对于大部分的车型来说，只需要搭载一颗芯片就能满足整车的算力需求了。

如果搭载两颗的话，可以完成的任务就非常多了。

哪怕就是谁能够提前把l3级自动驾驶功能给搞出来，基本上也是能够满足要求的。

当然了，今后南山半导体肯定还会进一步的努力。

到时候直接一颗芯片的算力就达到几百tops，甚至是上千tops，那个意义就更加不一样了。

“嗯，我也是这么考虑的。”

“这一次ns9155的优异性能，我准备举办一个产品推荐会，邀请各路车企参加。”

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