个项目可以说是采埃孚近年来最重要的一个项目,关系到未来十年的发展。
按照原本他们的设想,采埃孚是可以成为世界上第一个推出5at的变速箱厂家。
到时候跟各个主机厂合作,让公司的规模快速的上一个台阶。
可是,因为南山变速箱的出现,这一切都改变了。
“跟bw那边沟通一下,我们在接下去的三个月加速完成匹配性试验,争取在明年之内就推出搭载了我们5at产品的车型出来。”
虽然第一名没有办法抢到了,但是斯蒂芬也不想采埃孚落后太长时间。
要不然让南山变速箱站稳了脚跟,以后的工作就不好做了。
bw一直都非常支持采埃孚的工作,大部分的产品都是搭载了采埃孚的变速箱。
所以采埃孚规划中的5at,自然也是首先搭载在bw的车型上面。
“这个可能有一定的困难,主要是我们自己的一些测试工作,也是要结合整车匹配的情况进行调整各个零件的结构。”
“要不然变速箱的性能没有办法做到最好。”
搞技术的,有的时候就是单纯的想着技术问题,没有考虑太多其他的东西。
米卡斯已经负责这个项目七八年了,自然不希望因为最后的两年时间赶工,导致出现一些不完美的情况。
“华夏那边已经推出了世界第一款5at产品,我们不能再等了。”
“客户那边肯定是不希望我们继续等下去的吧?”
斯蒂芬把情况简单明了的说了出来。
不过米
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