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“不过现在集团各个工厂需要的设备种类很多,我们只能优先保证一部分的需求。”
林桥生作为南山设备的总经理,也在旁边补充了一下自己的意见。
南山设备很受江辉的重视,但是规模还不算特别的大。
一口吃长胖子是不现实的。
所以各个工厂需要的设备,一部分从外面采购,一部分自己生产,就是必然的选择。
“我们的5at自动变速箱是按照1989年之前量产的目标在开发。”
“目前各项日程都在按计划推进之中。”
“后面有什么新的情况出现,也会及时的跟集团汇报。”
纪华这个南山变速箱的总经理,这个时候也站出来说话了。
有了4at的开发经验之后,5at自动变速箱的开发难度相对没有那么大。
国际上各个变速箱企业之所以迟迟不推出5at自动变速箱,除了技术上的问题之外,更多的是因为现在4at的产能比较大。
如果推出了新产品的话,那么这些产能就要荒废。
4at和5at的结构比较不一样,零件能够完全通用的地方不是很多。
组装生产线也是很不一样。
对于采埃孚、爱信这些变速箱巨头来说,肯定是舍不得一下就放弃原有的那些产线了。
当然,今后汽车行业的竞争格局变化之后,情况也会慢慢的变化。
“我们的三款车型一起开发,各个部门都要加快速度。”
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