罂粟汁

时间的不懈努力，我们成功制作出国

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内第一个5n车规级c(systeonchip)芯片，也就是我手中的这个小硬片。”

他举手向台下坐众以及镜头全方位展示。

“它面积为83平方毫米，集成了87层电路，采用5纳米车规级工艺制程，超过500亿颗晶体管，拥有32核cpu，并集成高动态范围的高性能isp，以及我们自研的推理加速单位npu，是车载一体化超算平台芯片。此外，我们未来还将研发高算力自动驾驶芯片，可以满足更高级别自动驾驶算力要求，敬请期待。”

“有人会觉得，流片和量产是两个概念，诚然，我手中的芯片确实属于流片，但我想告诉大家，流片成功就代表设计和制造所有环节已经打通，量产无非就是愿意花多少钱定多少量的事情，所以请不用担心。”

……

“最近大家也可能已经注意到了，全球许多车企因为芯片供应的问题，出现了阶段性停产，而我们的车规级芯片自主研发，适应性强，一旦投入市场中，是不会被类似这次电动汽车芯片短缺的影响的。向总旗下的新能源汽车装备制造产业链具有十分完整的布局，我选择与她合作也正是看中了这点。相信我与向总，乃至全国的汽车企业家，未来能够协同共进，拥有足够的底气来应对外企带给我们的挑战。”

“谢谢各位。”

微博的热搜榜早就爆了，有些不明所以的网民也点进词条，观看直播。

「小可爱:汽车芯片要的是稳定和流畅，纳米只是噱头罢了。」

「藤原とうふ店:谁说是噱头的，越小说明集成度越高，技术越难，要这么懂你怎么不去研发啊？」

「诉说:藤原とうふ店楼上说的没错，智驾需要高精度的芯片，要是就看个倒车影像啥的10年前的芯片都够用。」

对于这次发布的新品，不论网上如何众说纷纭，事实上毫无疑问，支持者与看好者占大多数。

也正如傅洵在会上所说，车规级智驾芯片的生产技术已经十分成熟了，投入流水线大量生产不成问题。

会后，向绥为庆祝新品发布会的圆满落幕，组织了一场小型宴会，邀请了傅洵手下的研究团队以及自己公司的一众相关人员一同庆功。

酒楼包厢的大圆桌，满满当当坐了一整圈，大约二十来号人。

按理说两方领导人应该坐在饭桌的相对面

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