平凡之路2010 第296节

个城市。

补贴大战开始之前，三家里面开城最积极的就是万里出行，林一在13年底之前完成了50个城市的进驻。

嘟嘟跟快嘟的布局略有差异，补贴大战的时候覆盖范围也不尽相同，前者是32个城市而后者是40个。

补贴开启之后，林一这边反而脚步慢了下来，因为万里出行已经覆盖了全国主要大中城市。

其余的可以统称为“下沉市场”，只在统计数量上有意义，对于三家的实际战局并没有影响。

不过短短几个月的时间，嘟嘟能够一边应付补贴大战的同时，在覆盖面上做出这个大的扩展，林一表示怀疑。

总之创业公司对外吹的牛逼呢，一定得打折听才行。

林一跟刘简妮商量之后，以万里出行跟熊厂的名义共同邀请了一家第三方调查机构，委托其对目前打车市场的份额出具行业报告。

其结果自然是不言而喻的。

在最关键的市占率指标上，万里出行以10个百分点的优势力压嘟嘟打车，至于快嘟更是连前两名中任意一家的一半儿都不到，已经明显拉开差距。

一个最明显的证据是，根据报告列出的若干个重点城市的单独调查，作为一个在a厂扶持下发展起来，总部设在临安的品牌，快嘟在本市的市场份额都已经被万里出行超过。

借由这一报告的发布，万里出行在各种对内对外的通报和宣传稿中，非常高调地宣传起打车市场第一名这个消息。

同时公布的还有：万里出行的注册用户数量超过1亿，注册司机数量超过100万，日均订单已经超过500万，成为移动互联网最大日均订单交易平台。

有了这些数据作为支撑，就显得报告没有那么干巴巴的，结论也更加真实可

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