第317章 巴塞罗那的发展

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巴塞罗那市区前往工业区的道路上，安杰洛奥尔卡霍男爵一脸恭敬的向同在汽车里的卡洛介绍道：“陛下请看，这就是我们联合巴塞罗那市政府建造的连通工业区和城区的公路。

这条主干道全长12.7公里，可以确保民众方便的来返于城区和工业区之间。整条主干道采用了双向六车道的设计，左侧两条车道为汽车行驶车道，右侧的一条车道为马车和其他交通工具行驶车道。

在主干道的两边，还有提供给行人行走的人行道。这也让我们的主干道宽度超过了20米，是目前西班牙最宽的马路。”

卡洛点点头，目光看向眼前这条极宽的马路，隐约之间找到了一丝后世的感觉。

之前没有汽车的年代，西班牙的道路规划也是没有这么讲究的。甚至大部分道路都是土路，自然也不存在车道和线路的说法。

但随着汽车的诞生，西班牙有关于交通方面的法律法规也获得了更多的完善。

特别是在城市之中，大部分马路都有具体的车道和线路标识，可以方便汽车和马车的驾驶者保持在自己的车道内行驶。

这么做的主要原因是避免交通事故的发生，至少要降低交通事故发生的概率。

这个时代可没什么摄像头和网络，一旦交通事故发生，想要逃逸还是很简单的。

除非是在众目睽睽之下撞了人，否则很难在交通事故发生几个小时后找到撞车或者撞人的家伙。

西班牙的做法是，在一些人流量比较大的路口派遣警察驻守，方便在交通事故发生的第一时间抓捕肇事者。

这些驻守在路口或者其他地方帮助城市管理交通的警察，目前已经从治安部门独立了出来，归属于各城市管理。

他们也有一个崭新的名

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