第355章 整合和垄断

船厂数量的增加都能为我们带来数千名造船工人的增长。

但小型造船厂数量的不断增长也并非是一件好事。因为工人人数不足的原因，这些小型造船厂建造的军舰往往也都是技术含量偏低的小型船只。

虽然随着经济的繁荣和殖民地的开发，国内对于小型船只的需求也在不断的增长。但相较于造船厂数量的增长来说，对小型船只的需求增长是有一定限制的。

经过工业部门对于千吨以内的民用船只的订单数量和利润的统计，我们发现了一个相对棘手的问题。

相较于五年前，目前千吨以内的民用船只的订单利润已经下降了15%。

一方面是因为我们的人均收入在不断的增长，另一方面就是在小型造船厂数量激增的大背景之下，小型船只的竞争度也在不断的增长。

按照目前小型造船厂数量增长的幅度来看，或许在10年以后，这些小型造船厂就会从盈利转变为亏损，从而影响到整个造船行业的发展。”

其实说白了，目前西班牙的造船业在大型船只和小型船只两种方向上，处于情况截然相反的两种极端。

小型船只市场因为造船厂数量太多的原因，订单的竞争相当激烈，造船厂为了获取订单，也不得不降低自己的售价。

这就导致小型造船厂的利润越来越低，很有可能在未来会面临收入小于支出的局面，从而导致小型造船厂大面积亏损甚至破产。

而在中大型军舰方面，西班牙的造船业却体现出粥多僧少的局面。

除了更多注重军用船只领域的四大官方造船厂之外，西班牙雇工超过500人的造船厂一共拥有43家。

这43家造船厂当中，有32家只能建造千吨级别的中型船只，无法建造数千吨的大型船只。

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