263.第263章 比脑子智云谁都不怕

p;其实在电动车时代到来后，转型的难度都相当大。

因为传统汽车产业链可是非常庞大的，动一发而牵全身。

你说你要搞电动车了，那么发动机部门怎么办？变速箱部门怎么办？还有其他一大堆配套企业怎么办？

全扔了饿死啊？

这不可能的事！

再者，现在的汽车市场还是燃油车的天下，而他们作为掌控了燃油车核心技术的大型汽车集团，是能够依靠燃油车赚取大量利润的。

你让他们放弃燃油车业务的利润，去搞电动车，说实话不太现实。

因此去年开始，海蓝以及特斯拉相继推出量产型号电动车后，这些传统的大型汽车集团也很为难，这跟不是，不跟也不是。

但是相对来说，还是美国和欧洲的汽车集团比较务实一些，燃油车搞着，但是也投资资源去搞电动车。

日本那边的汽车厂商则是要更加顽固一些，他们更倾向于推动燃油车继续发展。

不像是国内的一票汽车厂商，本来要啥没啥，在燃油车时代里属于被吊打的命！

因此电动车时代来临后，一个个都看到了开辟新赛道的机会，然后一窝蜂全跑上来了。

在日本媒体的众多轰炸式报道下，海蓝se在日本市场开启交付，随后是西亚市场，然后是一些小规模的国家或地区市场。

就在海蓝se席卷全球的时候。

深城的前山国际会议中心里，智云集团也举办了本年度的第一场发布会，也就是春季发布会。

今年的发布会倒是声势没那么大了，徐申学甚至都没有亲自参与，而是由集团高级副总裁

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