261.第261章 海蓝海外交付,欧洲人的震惊

海蓝汽车的诸多研发项目里，实际上是诸多零配件以及电控技术和整车研发同步进行的。

核心零配件以及技术的研发，如电机，电池，电控这三大件都是和车型研发分开的。

随后根据这些核心的零配件技术整合起来，然后进行平台设计，或者说底盘设计，最后做出来一个纯电车的平台框架。

根据这个核心框架，再去进行车辆的整体设计，尤其是外观设计。

而这种研发模式下，海蓝汽车就能够利用现有的海蓝se的纯电平台，去开发更多的车型。

理论上，海蓝汽车能够根据这一平台，再去延伸开发出来各级别的轿车，而仅仅是轿跑，只不过海蓝汽车目前对纯轿车没啥兴趣而已……

海蓝汽车在当下，至少在早期市场里，受限于高昂成本，无法把电动车价格打下来的现状里，是不可能去搞什么普通的家用轿车，或者传统意义上的所谓五十万左右的豪车的。

不是不想搞，而是大概率搞了卖不出去……

在这年头里，没人会去购买一辆大几十万的电动车作为家庭用车的。

至于省油钱之类的，这也没太大意义，在当下的油价其实还挺便宜的，而海外诸多地区的油价也挺便宜的。

再说了，购买大几十万甚至上百万价格的海蓝电动车的人，也看不上节省的那点油钱。

这就是海蓝汽车进行各种宣传的时候，一般重点宣传高科技体验，尤其是高级自动辅助驾驶。

节能环保等领域其实说的都比较少，就算进行的少量节省环保宣传，也不是宣传省油省了多少钱，而是宣传省油所所带来的低碳，减少碳排放因素。

当然，至于电动车那么大

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