第237章 五天三百亿以及S12样机

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说不准也有冤大头买单呢。

至于自动驾驶，这玩意可以后头慢慢搞嘛！

这些外部的变化，已经无法影响海蓝汽车的迅速崛起了。

手握着三万辆的预购订单，海蓝汽车和多家银行达成了贷款协议，贷款了超过一百亿现金用于工厂建设，充电桩铺设。

伴随着电动车的发布，海蓝汽车也在同步展开充电桩的建设，只有这种快速充电桩才能够和海蓝汽车上的快速充电技术匹配起来，提供一个小时能充满电的可能性。

至于同步提供给车主的家用充电桩，那只是使用民用电的慢充而已。

海蓝汽车正在和一些高速公路的运营企业，地方电网进行商谈，铺设高速公路服务站里的海蓝快速充电桩。

同时也在和一些商场，办公楼里的停车场运营费进行商谈，铺设快速充电桩。

而徐申学个人，也是考虑到未来的充电桩是一种基础设施，为了避免未来各家电动车厂商各行其是，向上头建议统一充电桩标准，要求使用同一类型的充电技术标准，做到所有电动车都能使用任何一家厂商的充电桩。

至于什么标准！

自然是海蓝汽车的技术标准了，如今国内除了海蓝汽车搞这玩意，也没其他厂商搞了。

倒是海外有个特斯拉的技术标准，总不能用他们的技术标准吧！

同时海蓝汽车进行了有限的快速充电技术对外授权，其他电动车厂商如果想要使用海蓝汽车的技术标准，缴纳专利费就可以用，徐申学在接受采访的时候，明确表示对充电技术标准不设门槛，不管是谁，只要交专利费都可以用。

如其把技术捂在手里，然后以后大家各搞各的，导致充电桩无法通用，延迟电动车的普及。

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