第29章 港铁招标

公共工程，75年11月，连接中环至观塘的“修正早期系统”获港府批准修建，系统包括观塘线（观塘至石硖尾）和荃湾线（旺角至中环）两段。

这次港铁公司招标的就是荃湾线的中环站和金钟站两个地铁站上盖物业。

这两个地铁站是港铁全线最重要，客流量最大的车站，其站上盖物业也将是整个港铁全线盈利最丰厚的物业。从76年下半年开始，港铁公司将要公开招标两个地铁站上盖发展商的消息就已经被媒体炒的沸沸扬扬，刘元昊也一直在等着官宣。

消息一出，他立刻通知陈伯召集兴元地产的高层开会商议如何拿下这个标的。

会议上，刘元昊首先发言：

“这次的中环，金钟两个地铁站上盖物业，虽然在置地的老巢，但是我们一定要拿下。”

此言一出，会议室里参会众人齐刷刷的向刘元昊行注目礼。

又是置地，莫非自家老板跟置地八字不合，上次金门建筑削了置地的面子，这次竟然要打进置地的老巢，还别说，挺刺激的。

“港铁公司的招标，我们不用管其他公司怎么样，我们只要搞清楚港铁公司的需求是什么，然后根据他们的需求提出最优的条件就可以了。置地一向傲慢惯了，他的标书肯定是以自己为主而不是以港铁公司为主，所以我断定置地这次不可能中标，这是我们的机会。”

众人闻言，犹如醍醐灌顶，像这种大标的，他们以前的公司层次太低，没机会参与，所以很容易陷入思维定势，以我为主，反而容易忽略招标方的潜在需求。

“接下来大家就一起讨论一下港铁公司的需求。港铁的建设资金，主要是港府担保的银行长期低息贷款，港铁公司自己发行股票集资，以及与地产公司联合开发地铁站上盖物业的销售利润这三个部分。这也就是说，港铁公司没钱。

那么，港铁公司在与地产商合作

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