第934章 营收破千亿的顶级待遇！

的话老这么下去也不是个办法，多多少少会有些影响魅族销量的。

“有这些原因，但整体来说还是新能源汽车这一块的利润是比较大的。”

互联网上着一种调侃，新能源汽车不过就是大号的玩具车加上大号的电池，凭什么卖那么贵，虽然有一定的偏见，但也确实反应了新能源汽车无论的整体风格以及现状。

无论是传统车企还是新势力，论单车毛利润的话，新能源汽车都不算低的，像是尉来，特斯拉，bd这一类成规模的企业，单车毛利润就比较高。

而新势力之所以很多企业单车毛利润为负，不是说他的车子不赚钱，而是因为前期投入的原因，这些成本分摊到没多少销量的单车上，所以就显得不赚钱了。

拿尉来系列里卖得最便宜的et5来说，销量上去之后，它的单车毛利润也是非常不错的，整体而言搞电动车实际确实是要比搞燃油车简单以及赚钱一些的。

消费者的吐槽多多少少也是有一定道理的。

“以一个浅显的例子来说的话，手机刚出来那会儿，一部大哥大也是非常贵的，完全不是普通人能消费得起的，但是现在呢？就算是买不起旗舰机型，买个千元机，它的功能也不是大哥大能比的。”

汽车电气化，电子化，实际上也是在走手机的路子，从身份象征到大众商品，这就是汽车产业的一个过程，应该有理由相信将来的电动汽车会越来越便宜的。

只不过，如果是那样的话，商家为了利益肯定就会把汽车弄成跟手机一样的消耗品，换代越来越快，车子无论是使用寿命还是保值率都将大幅度降低。

对于消费者来说，也不见得是全然是好事，但不管怎么样肯定是利大于弊的。

一个是买不起的问题，一个是使用寿命的问题。

与汽车业务营收

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