第890章 车市黑马的行业话语权

度减持手里的股份。

美股是三个月减持一次，距离巨量引擎第一次减持早已过了三个月，檀锦程想要了解一下减持进度。

“根据英伟达总股本的变化，目前我们两次共计减持了1074万股，套现9.522亿美刀，剩余的5047.91万股到时候再根据具体股本还有成交量的变化减持，下一次的减持计划是在三月底了。”

成林峰对答如流，这两次减持套现的金额差不多都通过海外渠道流入到阿狸的账户当中，用以购买阿狸在魅族的股份。

檀锦程敲击着桌面，听着成林峰的汇报，心里暗叹还是贪心晚了点啊。

按照这个计划今年还能减持四次，差不多能够减持2200万股左右，按目前110美刀左右的价格估算是24亿美刀左右，这是一笔巨大的财富啊。

哪怕是这样的减持，巨量引擎手里还持有大量的英伟达股份，到了明年彻底翻脸的时候就真的非常危险了，还是要想想其他的办法啊。

“先这么减持吧，其他的我再想想办法，另外特斯拉的减持计划也开始吧。”

特斯拉的2016年过得并不好，毛豆3是很火热，但是无法实现量产，全年当中又出现了好几次包括自燃以及自动驾驶事故在内的几次重大事故。

没有哪款车型是不出事故的，但是放在全球网红，号称钢铁侠的马斯克以及他的特斯拉身上，就特别引人瞩目了。

实际上特斯拉的股份从去年三季度开始就表现不佳，连跌了五个季度之后在今年四季度才勉强稳定下来，2016年全年特斯拉股价下跌10.97%，报收在213.69美刀。

按照当下巨量引擎持有的英伟达总市值在55亿美刀左右，特斯拉总市值19亿美刀，共计74亿美刀，这些都是明面上的，还挺头疼的。

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