第890章 车市黑马的行业话语权

去了一万多辆。

12月份单月6700辆的销量，像极了一款爆款车型。

不过全年要说最牛逼，最火的车是哪一款，那绝对是悦驰a1，12月份单月突破八万辆的全球suv单月销量纪录以及全年高达58.07万辆的总销量一直助推着悦驰系列的热度。

另外作为悦驰系列的另一大支柱车型a3，尽管面临国内各大主机厂商相继推出的竞品的竞争压力，但是通过换标区分以及促销等等手段，依旧保持着不错的销量。

19.72万的总销量相较于去年14.45万辆的销量也是一个不小的提升，另一款定位较为高端的a9销量也很稳定，一年下来也能卖个一万多辆。

“整个悦驰系列在今年真的是没得说啊，撑起了咱们的天啊。”

整个悦驰系列的整体销量是78.98万辆，仅仅这一个系列就能够完成之前制定的2016年全年销量，简直就是功不可没。

魅族的热度下降，无非也就是乘联会公布了2016年全年车企以及各大车型的销量，属于车企的热度时间盖过了一部分的热度。

“是啊，整个悦驰系列的销量就超过了吉利今年的总销量。”

说起这个，曾纪祥也是一脸得意，用公关部门的话来说，那就是今年的方案稿子太好写了，怎么吹都不为过，吉利今年整体销量77.73万辆，排名第11。

尉来也因为悦驰系列的全面爆发首次挤进了车企总销量的第十名，95.48万辆的统计数据仅仅只比排名第九的长安福特少了2700辆。

自主品牌的龙头依旧是长城汽车，107.45万辆的销量，suv紧跟着尉来的高速增长以及皮卡领域不可撼动的地位，另外长城同样也在轿车市场试水了，不过他们依旧走的是燃油车路线。

卖得不

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共11页