第872章 老六行为吃到饱

下降至目前的12辆。

辉煌时期，他手底下有80名司机日夜轮流，加上后端服务（刷单）与行政人员，近百名员工，最疯狂的时间段，通过正常的运营与在大大小小平台的薅羊毛行为，有营收带近500万元。

专业团队专门针对平台开发的软件，对于从事灰产行业，卡bu来说简直就是降维打击。

转让出去的28辆网约车当中，有20辆是直接被一家新成立的租车公司给买下来的，另外八辆则是被之前在公司工作过的几位司机买了去。

半卖半送的报价，让一些胆子较大又小有家底的司机颇为心动。

实际上他们的选择是正确或者说符合时机的，从5月1日到8月1日的三个月时间里，嘀嘀与优步大打出手，补贴的力度一浪高过一浪，尤其是拿到苹果10亿注资的嘀嘀，更是像疯了一般。

这套路非常的熟悉，当初嘀嘀跟快车合并之前的几个月时间也是如此，如出一辙。

同一套资本操作模式，去年了7亿美刀，今年了70亿美刀，如同在两轮网约车当中都参与了，并且都是双方共同股东的巨量引擎创始人在采访时所说的那样，合并从来不是谈出来的，而是打出来的。

资本有资本的考量，但是这种疯狂的烧钱倒也是给一批普通人带来了一些机遇，檀锦恩这种有资源不必说，便是五月份买下他公司里二手车的那八名司机也是如此。

拼一点，脑子灵活一点的这会儿车子的本钱都已经赚回来了。

“好日子到头了，后面可能会有点补贴，但时间长了补贴肯定会取消的，接下来肯定就是涨价了，怎么吃进去的就怎么吐出来。”

到底算是半个从业人员，哪怕大哥不对他刻意说明，互联网一些套路檀锦恩还是要比普通大学生了解更多一些的。

两场大战

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