et5,es3,es6,es8等等多辆进口车型,在德国地区占据着5%的市场份额,排在斯柯达之后,位列一至四月份销量排行第八的位置。
前十当中,只有尉来与特斯拉是依赖于进口车型,本土化生产,能够带来更高的竞争力。
5月10日,檀锦程受邀参观宝马在莱比锡的工厂,这家通过零碳工厂认证的工厂使用的是光伏与储能系统,檀锦程在参观过程中盛赞这一模式,并且对于德国f的碳排放收紧政策表达了赞同之意。
并且表示尉来在德国的工厂将严格遵守这一规定,从舆论上给即将到来的福特工厂收购造势。
同时,檀锦程近期还频繁接触德国工会,争取与工会搞好关系,尉来的海外团队已经就收购事宜飞往北美福特总部,开启了秘密谈判之旅,由于利国亲自带队。
“要跟福特谈判,当然是要直击福特的痛点。”
都2021年了,我们再想要收购海外企业的核心资产,难度比之20年前要难上太多,像是当年尉来收购宝腾,吉利收购沃尔沃之时的环境已经完全不一样了。
尤其是北美方面,紧张的关系当下,要想收购何其之难,好在上一个老头儿已经下去了,这个老头儿虽然也不是什么好鸟,甚至要更加的阴险一些。
但至少这个不会时不时的抽风,也不至于像上一位那样做出昨天答应,今天就能反悔的事儿。
说起来,一个是商人,商人只看利益,而这位是客。
与福特的谈判,如果能够直击福特的痛点,加上檀锦程在华尔街的关系人脉,收购还是有一定机会的。
“要想直击福特的痛点,目前是最好的时机。”
福特在4月28日公布了一季度的财报,对比起去年一季度20亿美刀的亏损了,今年一季度福特整体扭亏为盈,但
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