第998章 收购？玩得有点大！（求月票）

，远远高于我们的12.4%。

而德国的渗透率，更是高达22.4%，严格的碳排放法规，高额的购车补贴，让德国新能源汽车渗透率高居全球前五之列，也是增速最快的。

全球新能源汽车渗透率最高的国家，依旧还是北欧四国，挪威以86%高居第一，其他冰岛，瑞典，荷兰三国则分别为72%，43.1%，30.8%。

除了全球性的资源共识，环保正确的方针之外，欧洲区之所以能把新能源汽车推广得这么迅速，无非还是胡萝卜加大棒的政策。

一方面提供巨额补贴以及各种免税政策，另一方面对燃油车进行限制。

整个欧洲，按bev车型与phev车型分为两种补贴方式，拿补贴最高的bev（纯电）车型来说，平均最高补贴均超过5000欧元，德国的补贴是最高的。

目前德国的补贴政策是售价低于4万欧元的bev车型，最高可以拿到9000欧元的补贴，phev车型最高可以拿到6750欧元的补贴，最高补贴率高达22.5%，极其的夸张。

“国内老有一些人说我们卖得好是靠补贴，这话确实是不假，但是大家谁不是这么干的。”

哪怕是新能源汽车渗透率最低的北美市场，到处吹牛逼说不靠补贴过日的特斯拉，这些年都没少吃补贴，北美市场对于新能源汽车的补贴同样不低，联邦税收抵免，州级激励等等，加起来同样也是不少的。

以一辆毛豆3标准续航版为例，其3.99万美刀的售价，在加州平均能拿到2000至3000美刀左右的补贴，科罗拉多州最高有4000美刀的补贴，其他州差不多也在2000至2500美刀补贴之间。

部分州，如新泽西，德州等确实是没有补贴的，但是他们是免州销售税的，这部分的税率大致是在6%至7%之间，也是一个不小的数字。

还

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