第979章 星途的定位与车型设计

动力配置，我们采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校水准还可以。”

“重量呢？”

“重量的话大致是在1600k到1700k之间吧，在保证安全以及性能的同时，我们会在轻量化上做做文章。”

檀老板早已不是当年的檀老板，对于汽车的技术标准说不上是了然如胸，但半个专家级别也能勉强算得上了。

从外观到内饰，到安全性能等等方面，问出的问题都是汽车的核心问题。

汽车的轻量化，一直是尉来在解决的一个大问题，收购路特斯，就是为了补充这方面的技术。

车辆重量每减少10%，电耗（油耗）可降低5%至8%，例如1.5吨的电动车比2吨车型，百公里电耗可能低1.5-2kwh，续航提升约为10%至15%。

轻量化可减少电池容量需求，避免以重增重的恶性循环，例如说通过轻量化使车身减重200k，可能无需额外增加电池即可维持原续航，降低电池成本与重量。

另外轻量化设计，也可以在动力与操控性能方面获得提升，很简单的理解嘛，轻型车肯定比重型车更利于操控。

不过，想要在轻量化上做优化，要解决的问题是很多的，首先就是需要平衡安全性能。

要平衡安全，成本之间的关系，避免因过度减重导致车身脆弱的问题。

要在这两者之间实现平衡，就需要在技术上加大投入，避免因为追求安全平衡导致成本过高。

“s01是我们在轻量化上的一种尝试，也是尉来融合路特斯技术的关键所在，所以大家是非常重视的。”

整体上，s01通过73%高强度钢加铝合金车身，低质心设计，在保证安全的前提下实现1.6至1.7吨整备质

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