为祖国之崛起而穿书 第174节

bsp;“siemens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有alstom一样的态度。”

张景城叹了口气，拿出最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

对于siemens的技术，他们是又爱又恨。

爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

西兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siemens输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。

张景城继续介绍道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列动车组。”

在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。

“velaro时速是多少速度级的？”

这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siemens的velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”

“velaro系列已经很成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siemens在01年时对西班牙出口了16列velaro，列车最高运营速度可达到350公里每小时！”

京沪高速铁路争论了这么多年，但中长期规划一出来，第一

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