第800章 谁的坑还说不定呢

同样是围绕西伯利亚铁路进行的，如果任由西伯利亚铁路荒废，西伯利亚也终成一潭死水。”

乔治相信米林科维奇提出这个建议，出发点肯定是好的。

但是领导人做出任何决定，都不能仅从经济角度出发，应该考虑的更周全。

飞机确实好，速度快效率高，大力发展航空业的好处也确实多。

可如果从海参崴运木材到圣彼得堡，用飞机就不划算了。

考虑到西伯利亚来到的效益，每年个一亿多卢布完全值得。

无冕沙皇的话还是很有权威的。

乔治说完，关于西伯利亚铁路的争议瞬间消失，米林科维奇也没什么不好意思，乔治并没有完全否决他的提议。

世界大战结束后，俄罗斯持续在航空业上发力，目前欧洲的大部分客机和运输机，都是俄罗斯提供的。

在乔治的鼓励下，俄罗斯的先发优势被发挥到淋漓尽致，今年春天，法国布莱里奥航空公司宣布破产，这是最近两年内第11家破产的航空企业。

世界大战期间，法国和英国累计生产了超过10万架飞机，航空公司也如雨后春笋，百齐放。

布莱里奥航空公司是法国最早成立的航空公司之一，世界大战期间为法国生产了超过1000架飞机，其创始人路易·布莱里奥曾驾驶着他制造的飞机，第一个飞越英吉利海峡。

世界大战结束后，各国对军用飞机的需求量大减，布莱里奥航空公司转向民用市场，终因经营不善，于今年3月被阿穆尔航空公司收购。

在俄罗斯政府的支持下，阿穆尔航空公司在民用飞机市场占据垄断

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共7页