第261章 舰炮上岸

始了向最终的鞍套式系架法进化，直到五百年后的13世纪欧洲才追了上来。

会友公司之所以要采用挽畜前后多排行进的方式，主要是受限于壕沟的宽度，十五斤炮要在一丈来宽的壕沟中推进必须如此。

这种方式也会带来坏处，那就是整个行走系统的长度变得很长，转弯半径会比较大。好在z形壕的交通网络是比较规整的，只要设计好路线，就可以只在钝角处转弯。

但在眼下这处急弯，五排水牛拉车却是无论如何也过不去的，众人只得更换挽具，换回了传统的并排行走模式。

类似的幺蛾子在这一路上层出不穷，负责运炮的辅兵们苦不堪言，最终将这二十门炮运到的时候已经是后半夜了。

短短七八里路，炮车走了整整一个白天还不止……

一直在等待炮车到来的林海早就派人去了解过情况了，所以没有对辅兵进行处罚，这件事只能怪他对陆上运输重炮的困难估计不足——早知如此，昨天就该起运了。

其实他应该想到的，明清战争中经常会出现等待红夷大炮到位的情况，有时甚至会等一两个月。

这件事过后，林海更深刻地认识到一个道理：对于陆军野战炮来说，抛开重量谈性能那都是耍流氓，毕竟只有及时拉到战场上的炮才是好炮。

还有一个感受就是，炮车也需要持续改进。林海知道18世纪欧洲的炮车也减了不少重量，但怎么减的他却不清楚，这只能依靠营造司的智慧了。

此时第二道平行壕已经挖好了一半，林海连忙下令让十五斤炮进入战壕，为此第一道平行壕的两端专门修了两道缓坡。

重炮下坡也是个麻烦事，需要十几人在后面用绳子拽住，慢慢地放下去……

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