第8章 师兄,你们不懂？听我给你们讲

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“你们用的教材……哪个版的？或者说，哪个老师编写的？”

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你问这干啥？两个大四学生都有些丈二和尚摸不着头脑。

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“刘志中，1966年出版。”沙教授开口。

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“哦，这样的话，在这本书的第八章和第九章，分别介绍了亚音速流和超音速流机翼的气动特性，包括翼型，你们当时上学要是认真听的话，就该知道当年老毛子为啥选择了三角翼啊！”

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两个大四学生睁大了眼睛。

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“在课本的第……232页，就介绍了各种翼型的优缺点，在第235页，介绍了薄翼型超音速气动特性的一级近似理论，这个理论中，我们近似将激波看成马赫波，膨胀波也近似取为马赫波，并且认为所有马赫波互相平行，然后我们从第七章的公式7-44，可以得到机翼上的任意一点的压强系数，然后……”

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沙教授点头，这个小伙子，说得完全没错！

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“好，上面就是理论公式，现在，我们再来联系实际，二战之后，超音速机型普遍采用后掠翼，马赫数越高，机翼的后掠角就越大，但是有一个极限，超过后容易翼尖失速和机翼变形，从而坠毁……为了克服后掠翼带来的问题，设计师们开始找各种方法。”

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两个大四学生再也没有了刚刚的鄙视，都认真听了起来。

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“一种就是f104，小展弦比，高翼载荷，这种结果就是损失机动性，把飞机变成有人操作的火箭，另一种办法，就是三角翼，刚刚说的那些公式，你们还记得吧？”

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两人点头。

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“三角翼的后掠角大，根据刚刚的公式得到的结论，可以降低超音速的飞行阻力，同时平均翼弦比较长，翼载较轻，这样还保证了高速的机动性，但是因为展弦比小，所以亚音速的升阻比小，低速

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