01、古航公司的协议

【01】古航公司的协议

黑色曼陀罗号，长345公尺，宽70公尺，足足有22层楼高，排水量20.2万吨，承载人员更高达5600人。

当古照轩发表将打造这么一艘庞然巨物的声明时，世界上最大的邮轮「海洋自由号」立时相形见絀，整个台湾也陷入了一种狂热的情绪中，甚至好几个月的新闻焦点都是这艘船，以及他新成立的古航公司。在大手笔收购、合併多间邮轮公司后──当然，有些是恶意收购的情况──古航公司已被誉为「全球第四大邮轮船队」，仅排于美洲嘉年华、加勒比海及丽星邮轮之后。

依古照轩的打算，黑色曼陀罗号会是台湾有史以来的最高等级远洋邮轮，也是世界上最大的豪华邮轮，这点对两岸民眾来说，应该是噱头十足──如果不是有一艘更大的「海洋绿洲号」横空出世的话。歷时三年半，这条曾是世界上最大的豪华邮轮总算竣工，然而，被剥夺了「世界之最」的头衔后，它也没办法带给民眾什么新鲜感了。这也自然，总不能用「世界第二」来宣传吧？

几天内，古航公司的股价跌至最谷底，更无法吸引媒体的青睞，商业週刊上纷纷出现「古照轩的末路」、「古航公司是否能称到下一季」、「是衝动，还是策略」等标题，内文则皆不看好黑色曼陀罗号的未来。

至此，古照轩的如意算盘完全落空，虽然为了进行收购所生的过度借贷情况，不是无法解决的问题，但高薪挖角来的那些高阶主管见情势不对，已纷纷藉口出走，他们寧可支付大笔违约金，也不愿陪古航公司一起沉船灭顶。最后，古航公司就只剩下一些充数的老弱残将了。

我推测，这也就是他寻求我与成萱的协助之原因。毕竟我们两人一出社会，就投入到邮轮业中，一路胼手胝足地从小兵做到大将，最后跳出去共同成立了一间邮轮公司，虽然规模不大，营业状况却一直很不错，熟客回流率极高。我可以自信地说，比起半路转往邮轮业发展的古照轩来说，我们两人的经验实在是丰富太多太多

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