朕要搞基建 第111节

需要额外花费不少钱。若是能用上这火车运货，大大节省出不少时间和银子。

但火车如今只能官用，还没有民用的火车。商人们碍于没有门路，就算想要送银子，都没地方送。

没想到这个时候朝廷突然推出新的政策——铁路招标。

招标的大致内容是，朝廷挑选符合资质的商贾共同建设铁路。

铁路建成后，将分给他们铁路的干股。也就是说商人们拿钱修铁路，修了好了他们不光有使用权，还能从中获取利益。

宋玉竹之所以发布这个令，一是光靠朝廷修铁路，要修到猴年马月去，不光浪费时间，而且花费巨大，国库的钱也不能都花在这上面。

二来，铁路修建的最主要目的就是为了方便百姓和商人运输，索性直接投放出去，尽快建设完工。

这项招标一经推出，便吸引了全国各地的许多大商贾的注意，其中以晋商和徽商为主。

晋商自古以来都是非常有名，《晋录》有云：以平阳、泽、潞，豪商大贾甲天下，非数十万不称富。

由于晋南一带地理位置的特殊性，外出经商成为当地百姓的谋生手段。晋中商人遍及全国各地，上京城曾流行这么一句话：“京师大贾数晋人”。

这几年大启商业发展逐渐成熟，商业竞争日趋激烈，为了壮大自己的力量，维护自身的利益，晋商的商业组织开始出现。

晋商会长名为乔耀光，他是第一个拍板决定要出资投入铁路建设的。

火车通车后，他凭借跟冀州知府的关系，乘坐过一次。

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