第209章 空中加油操作规范

管可以承受更大的压力，加油速度比软管加油快很多，但是，就装置的技术难度来说，后者更加简单。

    软管加油的优势在于，一架加油机可以部署两根加油管，同时为两架飞机加油，而硬管加油一次只能为一架飞机进行加油。

    美军有一百多架加油机，他们哪怕采取一对一的方式进行空中补油，也能同时为好几十架飞机进行加油。

    这种空中加油方式成本非常高。

    其他国家采取的是更加便宜、简单、但是操作难度更高的软管加油方式。

    东大空军走的路子就是软管加油，毕竟，东大空军当前没有美国空军那么财大气粗。

    在空中加油中，加油机、受油机需要保持相对静止的状态，这个时候，两机是非常脆弱的，非常容易受到天气状况的影响。

    加油管的“菊花”加油口只有脸盆大小，受油管会受到风的影响，持续不断地不规则地摇摆，在高速飞行的情况下，飞行员要把受油管精确地怼进这个菊花里，其难度可想而知。

    因此，空中加油是公认的世界级高难度高风险飞行动作。

    空中加油的战略意义、战术意义太重大了。

    歼-10d的最大作战半径是1200公里，如果部署在沪上，勉强够得着冈山市，那里距离东京还有好几百公里。

    在起飞后，歼-10d机群先在东海上

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