第98章 广结善缘,满载而归

，对奥国来说，无论汽油车还是柴油车都得趴窝。

那还不如搞一款特殊时期、特殊环境下使用的柴油机火炮牵引车，不求平时就用它拉着重炮到处跑，但至少确保它能够爬着重炮爬坡、让重炮能够部署到原本部署不到的位置，这才是质变。

这样限制制造规模和使用里程，应该也不了多少柴油。靠从罗马尼亚进口的那点柴油，也够支撑相当一段时间的使用了。

而且，一旦不考虑用这种车长途转运火炮，只为短途牵引爬坡上山部署，你还可以考虑模仿拖拉机，把后面的驱动轮改成履带式的。这样有传统轮胎型的前导轮配合方向盘转向、提供少量动力，主动力靠履带，爬坡能力也能强大不少……”

鲁路修结合后世的牵引车发展经验，随便描绘了几个应用场景，

就把半履带、大功率柴油机牵引车的前景描绘了出来。

费迪南德.保时捷原本也有点被经验局限住了思想，听了这话后，终于有几分豁然开朗。

他之前没考虑柴油机，确实有“柴油机在缺油时没法改造成煤气车”的考量。

因为柴油机是压燃式的，燃烧室里没有火塞，而汽油机是有火塞的。

要想把内燃机车改成煤气车，也必须有火塞才能点火，因为煤气是没法压燃的。

德奥都是贫油国，要靠进口天然石油，战时如果买不到天然油，柴油机车就连改造的价值都没有了，直接趴窝，汽油机车好歹能改一改。

但既然奥国弄这款车，也没指望经常用、长途用，也不会大量造，这方面的顾虑也就无所谓了。

“没想到鲁路修上校对军备的理解这么深刻，还能从使用场景和使用频率、燃料消耗量规模这些角度，分析出那么多有用的信息，之前倒是我想法太死板了。我这就回去改换一下思路，看看能不

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