第399章 精简

第399章 精简

碳矽集团的B轮融资进行的比较顺利。

公司的研发让人看不懂在这次洽谈中呈现了正反两面性，既然看不懂就不敢轻易说哪里好，同样也不敢轻易说哪里差。

不过，机构股东们在出于对俞兴的信任之后也展望了下一轮融资的要求，现在已经比原计划的年中提前了一个季度融资，明年再掏钱就至少要看到成熟的原型车。

大家都看不懂技术参数，但碳矽集团提供的材料里除了参数还有时间规划，今年会有原型车，明年则是各方面的更迭和优化，甚至明年年底有望进一步推动走向市场的工作。

如果到了时间点没能达成目标，再怎麽找理由，机构们也有足够的立场进行发难。

B轮这笔融资掏的既轻松又沉重，轻松是流程没走太久，沉重是连熊潇鸽也在会议上当面表达严肃的立场，给予了充分的压力。

当然了，俞兴私底下谈到这一幕颇为不以为意，老熊纯粹是场面话，连续两轮投了这麽多钱，难道到时候会因为碰见点小问题就不拉兄弟一把？

沉没成本，沉没成本，不拉一把就真沉没了。

碳矽集团这一轮融资的整体估值是按照15亿美元计算，相较于上一轮的10亿美元涨幅了50%，而红隼丶IDG和今日资本都是出资6000万美元，首次进来的启明创投则是投资4500万美元持股3%。

公司的股权架构相当明确，期权池稀释到075%，红隼持股075%，IDG和今日资本都是23%，启明创投是3%，俞兴这边则是稀释到14%，还有知名不具的网际网路朋友们合计持股25%。

因为没有把融资的事情藏着掖着，公司内外都很快知道了这件事，内部自然是喜气洋洋，颇为振奋，知道接下来的推进不会受到资金方面的困扰。

至于外部……

随着碳矽集团连续两轮的融资，行业对于坐落于临港的这个电动车项目似乎才猛然间有种「他们是认真的」感受。

从俞兴要造车的2011年到时至如今的2013年，连原型车都要出来了，媒体报导上还冒出「俞兴真要造车」这种论调，多少是显得有些荒谬和矛盾。

俞兴还是在最新热点上面瞧见的类似言论，他倒也没有太意外。

这种「真要造啊」「真投给他啊」「估值这麽高啊」等舆论背后无非就是一个核心的问题——真能行吗？

或者说，更看衰一些，真不行吧！

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