第一卷 第81章 第一汽车制造厂,打造龙国的工业支柱

这样做的好处也是显而易见的。

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就拿精密轴承制造厂来说，这个工厂不仅可以为汽车提供所需的精密轴承，它还可以拓展其他的业务，比如陀螺仪。

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赵杰这也是参考了50年代的丰田供应链体系而进行规划的。

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部分工厂甚至还可以接受来自民间的订单。

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总体上来说，这样的开放式生产链模式要远远优于苏熊的垂直生产模式。

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如果不是赵杰战绩彪悍的话，这个模式改革还真就未必能够推行的下来。

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这样做的好处还有一个，那就是加快汽车制造厂项目的落地。

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在历史上，第一汽车制造厂53年建立，一直到56年才成功投产，并制造出龙国首辆解放牌卡车。

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在这个期间一共花费了3年的时间。

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而赵杰采用这种分散建厂的模式，这样各个配套工厂可以同时开工建设。

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将三年的建厂时间直接缩减到了半年时间，节省了整整两年半。

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从这里就可以体现出这种模式的优越性了。

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当然垂直生产模式也并不是没有优势。

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战略安全就是这套模式的核心，什么都自己生产，不用担心被卡脖子。

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但从80年代开始，这套已经僵化的生产模式就让苏熊吞下了这一枚恶果——技术总体滞后，落后于西方技术发展。

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赵杰不想龙国在这方面也走上这条歪路，所以能干预的情况下，他都会进行干预。

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