第99章 让高山低头 ,叫河水让路。

;那根本就不是火车，那究竟是什么？！

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无数古人都迫切地想要知道，他们看向视频的评论区：

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「“让高山低头，叫河水让路”直至亲眼遇见之前，我都没有意识到这句话的含金量有多重，在老家这‘天无三日晴，地无三里平’的贵州，群山如同天然屏障，把村寨藏在重重褶皱里，而中国高铁就像一支离弦之箭，直直穿透大山的封锁！」

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「这也正是我国最牛也最不容易的地方，就是一边顶着外部势力的围攻，一边忍着内部短视鬼的痛骂抱怨，还要放眼未来干出一大片天地。

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别国总统最爱做的就是一上台就立刻否定并推翻前任的政策，所以他们搞不成长远计划，而在中国不管当下有多艰难，都会为了国家的未来制定一个或五年或十年或五十年的计划，一步一个脚印的去实现。

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现在坐地铁上班，高铁回家，网购个水果两天就到，谁不觉得方便?可几十年前，中国人连顿饱饭都吃不上，出个省都要花半个月。

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国家不是没问题，是总想把不好的变好。

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翻翻这七十多年，国家干的事不是给你卡里打钱，而是让山里人喝上水、用上电，让他们的孩子也能读书。

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这条路是为几代人铺的，今天的生活，是国家几十年前就想好的，那些被质疑的远见，时间一长，就成了真本事。」

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「中国工人：我用双手和肩膀在这颗古老的星球上留下了自己的足迹和杰作。」

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「阜阳西站有一条宣传标语很经典——人民铁路为人民。」

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「贵州省是中国山峰最多的省份，全球前100的高桥里，贵州占了49座，一个省份里修那么多的桥，加上每年的养护和必要支出，一辈子甚至永远都不可能回本。

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但为何要修？因为

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